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日本探究组织望中国汽车零部件业存在的问题

2007-07-12 11:15:00      来源:威尼斯国际平台app汽研

  日本汽车业向来对零部件配套体系比较重视,所以,由日本现代化文化探究所组织的这项大型考察也特殊聚焦于中国汽车零部件企业,渴望通过零部件企业的现状来分析中国汽车工业的竞争力,探索在今后发展过程中必须解决的课题。长期从事中国汽车产业问题探究的日本现代文化探究所中国部门负责人、主任探究员吴保宁表示,中国在零部件采购、企业治理等方面存在着一些突出问题。

  1.一个品种多家订购,不利于零部件企业发展

  中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散、落后。吴保宁认为,缘故之一就是中国独特的零部件采购方式导致的。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购,又对同一车型的同一种零件进行多家采购,借以促进零部件厂家间相互竞争。 而日本汽车生产厂商在采购惯例上的“多家订购”是指按不同车型从不同零部件厂商那里采购。考察结果显示,中国有很多整车厂商大概70%零部件从第一家配套厂采购,另30%左右从第二家配套厂采购,以此来促使这两家配套厂之间相互竞争。

  吴保宁认为,这种状况不利于提高中国汽车零部件工业的竞争力。由于各零部件厂生产规模过小,不足以实现规模经济优势因而使成本增高。如果生产规模过小,就无法投入足够资金进行探究开发,开发能力自然也就无法提高。主机厂实行多家订购,零部件厂不能指望获得稳定的订单,也就无法进行充分投资,产品质量也就难以上去。

  不过考察结果也显示,近几年,中国汽车的配套体系也发生了很多变化,现在正处于新旧系统交替的过渡阶段。吴保宁表示,目前,一些积极投入新产品的合资轿车厂家正朝着实施独家订货方式、跟配套厂之间建立长期、紧密的合作关系这一方向努力,但这种关系要推广至整个中国汽车工业还需要必定的时间。

  2.在中国国内很难采购至质优价廉的原材料

  日本现代文化探究所在考察中发觉,在中国,从质和量上都不能充分采购至诸如镀锌钢板、高张力钢板、表面处理钢板、塑胶原料、合金材料、弹簧钢、涂料等汽车生产必需的原材料,需要从日本等地进口。他们认为,如果能在中国国内采购至质优价廉的原材料,则可以降低零部件的生产成本,大幅度提高零部件以及整车的价格竞争力。

  中国以及外资企业投资生产的高张力钢板等几种原材料已经达至合资轿车厂家的技术要求,目前,已在中国国内投产。但由于这种生产厂家很少,几乎没有价格竞争。吴保宁认为,今后,随着轿车市场规模的扩大,引进原材料生产投资的可能性也会增大。如果能在质和量上提高供应能力,通过企业间相互竞争降低价格,在中国生产汽车的成本优势也会有所增康。 
 
  3.企业的经营治理跟外国公司差距较大

  中国汽车零部件厂家特殊是国有企业在生产以及设备投资、质量、库存和物流等经营治理上跟日、美、欧企业颇有差距。吴保宁表示,特殊是国有企业,往往缺少按需要进行投资的意识,简单造成投资过剩,而且工厂里的成品、半成品以及原材料的库存量都比较大。考察报告显示,合资企业一般来说都积极引进外资方的经营方法跟经验。但一些事例说明,如果外资方的投资比例不足50%,且经营权一趾掀握在中方手中,就会耽误经营治理经验的导入。不过,民营企业在这方面较为灵活,有些企业经营治理方式甚至优于于日、美、欧企业。

  4.质量认证方面存在问题

  很多汽车生产厂商为确保零部件质量,要求零部件厂家取得ISO认证并以此作为采购条件。其结果是,很多零部件厂家都取得了ISO认证,但这并不能证明其产品质量高或者经营治理好,因为ISO以及QS认证审查是按中国国内标准进行的。有些企业甚至在接受审查之前努力改善经营治理,通过认证后又恢又旧态。

 来源:中国汽车新网  

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